作為合資企業(yè)，東風Honda的電動化進程啟動得并不算晚。早在2018年11月，東風Honda就在廣州車展發(fā)布了“放眼未來Seeing the future”新能源品牌戰(zhàn)略計劃，正式拉開了其新能源發(fā)展的歷史大幕。

2019年，東風Honda構(gòu)建了由CR-V、英仕派和全新艾力紳組成的混動家族；同年10月30日，首款純電動車X-NV正式上市；2020年11月，東風Honda旗下第二款純電動車M-NV上市，進一步壯大其新能源產(chǎn)品矩陣；2021年2月，Honda在華的首款PHEV車型CR-V銳·混動e+正式上市，并開啟了東風Honda的混動2.0時代。

作為Honda全新純電動車品牌“e:N”的首款車型，與之前的電動車相比，e:NS1有非常明顯的Honda價值傳承，那就是對于駕駛樂趣的執(zhí)著追求。在號稱“軟件定義汽車”的電動化時代，智能化成為各家車企比拼的重點，而汽車更重要的駕駛樂趣則常常被忽視。

眾所周知，得益于電機啟動即可輸出最大扭矩的特性，多數(shù)純電動車在0-50km/h加速時往往明顯快于同價位的燃油車。但是，起步加速快并不等于運動。目前市面上絕大部分電動汽車即便擁有不俗的加速性能，其操控性、底盤舒適性也與“運動”二字毫無關(guān)聯(lián)。

作為“買發(fā)動機送車”的品牌，Honda對于“運動”有著更高層次的理解。為了延續(xù)燃油車時代“動力本田”的核心優(yōu)勢，東風Honda e:NS1找到了“操控的喜悅”與“乘坐的舒適”間的高次元平衡點，既保證駕駛者人車合一、車隨意動的駕駛樂趣，也能保證乘客的舒適和靜謐。

為此，Honda專門打造了一個全新的e:N Architecture智能高效純電架構(gòu)，該架構(gòu)擁有高延展性、高性能和高智能化三大優(yōu)勢。得益于該架構(gòu)，e:NS1能夠做到加速動力輕快、平順、富有激情，能夠帶來一定的推背感，但又不會造成加速的眩暈。轉(zhuǎn)向精準靈活，應對各種彎道都游刃有余，車身姿態(tài)能始終保持穩(wěn)定。運動模式下，e:NS1的Honda EV Sound加速聲浪，也能帶來類似Honda高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的澎湃激情。

正如e:NS1項目負責人所說，在研發(fā)這款車時，Honda的工程師并未把參數(shù)放在第一位，而是更加專注于提升用戶的駕乘感受，他們的目標是開發(fā)出一款具有鮮明Honda風格的純電動車，讓Honda老用戶開起來有非常熟悉的感覺。

這樣的堅持與執(zhí)著，讓很多“Honda粉”對e:NS1多了幾分期待。

如果說駕駛樂趣是e:NS1最大的不變，那么，內(nèi)飾和車機的變化則更加肉眼可見——同級車型中最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶數(shù)字儀表盤，讓e:NS1擁有非同一般的智能感和未來感。

如果把方向盤的車標捂起來，誰敢相信，這是一臺Honda車？

和內(nèi)飾一樣，e:NS1在外觀方面的變化也很大。它采用全新e:N Design設(shè)計語言，線條鋒利，頗具未來感。前臉“H”標在點亮時科技感十足，尾部啟用全新的“Honda”字樣標識，既有傳承，又有突破。

充滿生命感的“Heart beat心動交互燈語”在充電過程中能展現(xiàn)多種多樣的燈語表情，讓用戶能對充電狀態(tài)一目了然，呈現(xiàn)充滿未來感的科技之美。

除了硬件外，e:NS1在車機方面搭載了Honda CONNCET 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)純電動車專用版本，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級等20項以上的功能。同時，以手機為終端的數(shù)字鑰匙，可以對車門、車窗、空調(diào)等進行遠程控制，更可以實現(xiàn)真正的“無鑰匙啟動”。此外，首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。

在主動安全方面，e:NS1搭載了有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，并增加了實用的電子后視鏡和自動泊車功能，讓行車更安全，停車更方便。

東風Honda用三個字總結(jié)e:NS1的優(yōu)勢——動、智、美，可以說還是非常精準的。