近些年，新能源汽車的人氣和銷量直線攀升，加上國內(nèi)外企業(yè)紛紛亮出計劃停產(chǎn)燃油車的時間表，此時討論燃油發(fā)動機技術似乎與潮流不太相符。但不可否認的是，目前燃油車銷量還是占主導地位，對于熱愛駕駛的消費者來說，燃油車帶來的駕駛樂趣，依舊是新能源車所無法替代的。

從1866年，德國人奧托制成了第yi臺四沖程往復活塞式內(nèi)燃機開始，發(fā)動機經(jīng)歷了156年的歷史演變，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，具有舉足輕重的地位。發(fā)動機技術不僅反映汽車廠商的造車水平，而且消費者追求的動力性、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性都與發(fā)動機性能息息相關。因此，討論當前主銷車型實力的時候，發(fā)動機技術依然是一個繞不開的話題。

在一百多年的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出了很多性能優(yōu)秀的發(fā)動機，它們成為汽車產(chǎn)業(yè)銀河中，一顆顆耀眼的明星。今天我們就來聊一聊世界知名，現(xiàn)代汽車Kappa1.4T GDi發(fā)動機。也許多數(shù)消費者對其認知并不深刻，但是搭載這款發(fā)動機的車型，你一定非常熟悉。

“沃德十佳發(fā)動機”被稱為發(fā)動機界的“奧斯卡”。

從1994年開始，世jie級的專業(yè)的發(fā)動機權威媒體—《Ward’s Auto World》，每年都會在美國市場中選擇技術實力強悍的發(fā)動機，由技術權威組成的評委組，根據(jù)發(fā)動機的功率、扭矩、NVH、技術含量以及實車表現(xiàn)等來做綜合評判，zui終選出十佳發(fā)動機，這也就是我們現(xiàn)在熟知的“沃德十佳”。

在過去的幾年，每一年“沃德十佳”的榜單中都能看到現(xiàn)代汽車的身影。2017年，現(xiàn)代汽車Kappa 1.4T GDi發(fā)動機以其技術實力成功上榜，并成為榜單上唯一一款小排量發(fā)動機。

高能低耗的典范

Kappa系列的1.4T GDi發(fā)動機相比現(xiàn)代汽車前代 Gamma 系列發(fā)動機在重量上進行了優(yōu)化，全鋁材質不僅讓這款發(fā)動機減重14公斤，還讓它的體積變得更小，讓有限的發(fā)動機艙增加更多的電器元件。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動機有一個鋁制16氣門的開放式氣缸體，以及排氣一體式氣缸蓋。在此基礎之上，工程師還內(nèi)置了一套DUAL CVVT（連續(xù)可變氣門正時）技術以及現(xiàn)代汽車的VIS（可變感應）系統(tǒng)。這意味著這臺發(fā)動機可以根據(jù)車輛行駛狀況，隨時調(diào)整噴油量、空氣量，從而實現(xiàn)zui由的燃燒配比。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，高速行駛情況下，可以為車輛減少5%-7%的油耗。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動機zui顯著的效果就是在強大的動力儲備下，擁有可以與V6發(fā)動機相媲美的平穩(wěn)性以及燃油效率，被譽為“世界zui高效”的發(fā)動機之一。

靜謐性令人驚艷

只有上述這些優(yōu)勢，并不足以獲得“沃德十佳”的殊榮，這臺發(fā)動機在靜謐性方面的表現(xiàn)也格外突出。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動機配備了擁有兩個獨立冷卻通道的溫控系統(tǒng)，并且缸蓋和發(fā)動機缸體也都設有獨立的恒溫器。

頭部恒溫器會在88 ℃時開始工作，提供給發(fā)動機更好的抑爆效果，；第二個恒溫器會將溫度控制在105 ℃左右，從而減少發(fā)動機內(nèi)部的摩擦。

同時這款發(fā)動機還內(nèi)嵌了靜音鏈條，有入齒柔和、沖擊性小，提升運轉平穩(wěn)性、環(huán)保性、降低噪音等效果。因此，這款發(fā)動機在當時也是世界“zui穩(wěn)定”、“zui靜謐”的發(fā)動機之一。

優(yōu)秀的溫控系統(tǒng)對降低油耗、提高燃油效率也頗有助益。這款發(fā)動機以“高能低耗”作為了研發(fā)目標，從各種角度來達到這個目的。

城市越野皆相宜

zui后要提一下這款發(fā)動機的渦輪增壓系統(tǒng)，其特點是，它是一臺可以精準控制噴油量的渦輪直噴發(fā)動機。

Kappa 1.4T GDi發(fā)動機在6000 rpm的轉速下可產(chǎn)生103 kW的動力，日常行駛在1500-3200 rpm轉速區(qū)間內(nèi)，其扭矩zui高可達242N·m。

全新的燃油系統(tǒng)在 200 bar (2900 psi) 的壓力下仍然可以進行介入，并且六個噴油器也會將燃油直接噴射到氣缸中。

由于直噴設計，汽油在霧化噴射過程中可以降低部分熱量，發(fā)動機爆震因此就會得到控制，進而提升發(fā)動機的功率，增大低速時的扭力輸出，這樣的發(fā)動機既適用于走走停停的城市路況，也適用于需要一定功率輸出的輕越野路段。

量產(chǎn)車市場檢驗

Kappa 1.4T GDi發(fā)動機雖然不是zui新的機型，但它卻是現(xiàn)代汽車zui成熟、可靠的發(fā)動機，并且它也一直在進行技術進化，現(xiàn)階段在各類車型中都在廣泛使用。之前中國消費者非常熟悉的現(xiàn)代跑車Veloster飛思，搭載的就是這款發(fā)動機。

在北京現(xiàn)代的產(chǎn)品序列里，全新ix35也搭載了這款發(fā)動機，帶來了低至6.1L的百公里油耗。

自92號汽油經(jīng)過年內(nèi)第10次上調(diào)價格之后上漲到了9.28元/升，對比同級產(chǎn)品平均7.5L/100km的油耗，以普通家庭每年行駛2萬公里來計算，全新ix35每年將會節(jié)省280L左右的油耗，每年油費支出將省去2600元左右。

同時，其103kW的zui大功率，峰值扭矩為242N·m，搭配其“低擋高扭”的調(diào)校方式，結合全新ix35擁有的越野、雪地等駕駛模式，穿梭城市、長途出行都不在話下。

它在效率及靜謐性上優(yōu)于同級發(fā)動機很多，且更有利于城市中的駕駛習慣。時至今日，可以在這兩點超越Kappa系列的1.4T GDi發(fā)動機的同級產(chǎn)品少之又少。如果是熱愛駕駛，追求駕駛感受的普通家庭消費者，全新ix35絕對是一個不錯的選擇。

北京現(xiàn)代ix35也有鉅惠，以廠商指導價13.98萬元的GLS領先版車型來說，在節(jié)約1.2萬元購置稅基礎上，北京現(xiàn)代還提供了至高1.5萬元的油費補貼，綜合算下來，落地價僅為12萬元左右，此時的確是zui佳的入手時機。