“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華?！备枋衷S巍在《曾經(jīng)的你》里，吟唱出一個男孩成長為一個男人淡淡的憂傷。但真正的成長，誰又能擋得住，時間的流逝，也永遠(yuǎn)不會回頭。

所以，在有限的時間和生命里，如何“讀萬卷書，行萬里路”，盡可能活出生命的遼闊，成為越來越多追求恣意灑脫的人，所秉持的信仰和精神內(nèi)核。所以，當(dāng)壹哥接到一汽豐田自駕新疆活動邀請時，內(nèi)心潛藏已久的那份澎湃，再也繃不住了。

乘“豐”行——“放”享人生，無路不至。一汽豐田給這次自駕體驗之旅定下的主題，也的確夠灑脫夠豪邁，不少媒體同仁在接到這個試駕活動邀請時，已經(jīng)“身未動心已遠(yuǎn)”。

的確，疫情改變了一切，讓經(jīng)常不得不保持“原地靜止”的我們，更加向往外面的世界，向往路上吹過的風(fēng)和頭頂?shù)乃{天白云。

如果非要給這樣的美麗場景增加一個地平線，壹哥當(dāng)然最希望看到的是一片綠油油清風(fēng)吹拂過的壯美草原。而素有“空中草原”之稱的那拉提，就位于王琪歌曲《可可托海的牧羊人》里深愛的人遠(yuǎn)嫁的伊犁。

不得不說，很想去看一看壯美的那拉提草原到底有多美，是壹哥第一時間欣然應(yīng)邀前來參加這次乘“豐”行試駕活動的最直接原因。心中有向往，腦海有沖動，跟著一汽豐田組織的“放”字輩SUV車隊，最終落地到行動了。

此次一汽豐田乘“豐”行自駕之旅，起點位于烏魯木齊終點是庫爾勒，中間穿越路程總計2800公里。而壹哥報名參加的則是后半段旅程，需要花三天時間從中途始發(fā)站伊寧抵達庫爾勒，全程近1500公里。

而加入本次“遠(yuǎn)行”自駕車隊的，是由皇冠陸放領(lǐng)銜、凌放HARRIER、榮放RAV4，卡羅拉-銳放、奕澤IZOA等車型組成強大的主要都搭載雙擎動力“放”字輩SUV車隊。旅程從伊寧出發(fā)、途經(jīng)庫車，最終抵達庫爾勒。

沿途經(jīng)過純凈湛藍如天空、神秘又狹長的賽里木湖，壯美遼闊又繁茂恬靜的“空中草原”那拉提，還有險峻奇特如《狄仁杰》電視劇里黑暗之山拍攝場景的庫車天山神秘大峽谷。可以說從城市到草原，從峽谷到湖泊，沿途獨特的自然風(fēng)貌與人文景觀，讓人渾然忘記城市喧囂，贊嘆大自然的鬼斧神工。

壹哥在此次試駕活動中，主動請纓并“盤踞”在主駕駛座位上的駕駛路程（因為同一輛車?yán)镉型械拿襟w老師需要隨時換乘）近800公里，試駕體驗到的兩款車型分別為凌放HARRIER雙擎和榮放RAV4雙擎插電混動。

雖然同樣都是誕生自豐田全球領(lǐng)先的TNGA架構(gòu)，但這兩款車的駕乘體驗和調(diào)?！靶愿瘛眳s截然不同。如果說暢銷全球的豐田RAV4榮放雙擎插電混動是四平八穩(wěn)的話，那么凌放HARRIER雙擎的駕駛感受簡直可以用“酣暢淋漓”來形容。

在官方的表達語境里，一汽豐田HARRIER凌放，憑借高顏值、高性能、高科技的“三高主義”，對駕控之美、科技之美、設(shè)計之美展開立體詮釋，以“優(yōu)雅從容”、“高端雅致”詮釋優(yōu)雅大氣之美，并以“豐田最美 SUV”之名刷新豐田顏值和氣質(zhì)的新高度。

但看過實車的人往往都容易被這樣俊美的外觀設(shè)計所迷惑，大多數(shù)人看到這款車再聯(lián)系起并不像“傳統(tǒng)豐田”那樣的市場定價，一定會投來略顯不服的目光——這家伙難道不是“靠臉吃飯”嗎？沒錯，壹哥第一時間看到凌放HARRIER時，心里想的也一樣。

但經(jīng)過三天自駕且與凌放HARRIER雙擎車型親密接觸下來，壹哥徹底被其高顏值之外兼具的“硬實力”所征服。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，優(yōu)雅大氣且更符合空氣動力學(xué)的外觀造型，的確也是凌放HARRIER的“硬實力”之一。

讓壹哥徹底喜歡上凌放HARRIER的，當(dāng)然不僅僅是全程在線的顏值，更有行云流水般順暢的駕駛體驗和更注重細(xì)節(jié)打磨的精致內(nèi)飾。尤其是駕乘體驗上，壹哥通過駕駛和試乘可謂全方位與凌放HARRIER有了一次“親密接觸”。

駕駛凌放HARRIER雙擎車型，是從緊扣安全帶握緊方向盤那一刻就開始的。在此之前，壹哥自認(rèn)為不會在45歲之前喜歡上來一輛悠哉悠哉的豐田，雖然凌放HARRIER雙擎同樣給你的是一種從容不迫的優(yōu)雅氣質(zhì)，但在急加速時的一氣呵成同樣讓人歡欣鼓舞。

從提速的沉穩(wěn)到轉(zhuǎn)向的細(xì)膩，這樣駕乘上的高級質(zhì)感，以往只有在雷克薩斯產(chǎn)品上才能體會到。但現(xiàn)在，一輛售價25-30萬元的豐田雙擎SUV車型上也能“輕松”享有。骨子里，凌放HARRIER雙擎車型有西裝暴徒的秉性。

在獨庫公路尤其是盤山上下拐彎時，可以明顯感受到駕駛凌放HARRIER雙擎車型，是一種從容不迫氣定神閑的享受。

原來，在TNGA架構(gòu)的賦能下，HARRIER雙擎車型搭載的豐田E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在前橋電機的基礎(chǔ)上，后橋額外配備了一臺最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的電動機，后者除了提升后輪輸出扭矩，更讓前后輪扭矩分配更加靈活。

坐擁低重心高剛性車身，優(yōu)雅動感的車身線條車，車身尾部良好的隨動和循跡性能，加上車輛四輪動力分配響應(yīng)極快，這樣一來能確保在各種路面下，HARRIER雙擎車型的四輪有著良好的抓地力，保持精準(zhǔn)的循跡性，輕松通過每一次彎道考驗。

而豐田引以為傲的雙擎混動技術(shù)，則確保在深踩HARRIER雙擎車型的油門時，依然沒有浪費燃油的“罪惡感”。即便一路風(fēng)馳電掣下來，HARRIER雙擎車型的油耗表現(xiàn)依舊非?！案腥恕?。

在最后一天試駕活動結(jié)束前，車隊在組內(nèi)發(fā)起了駕駛100公里路程節(jié)油挑戰(zhàn)賽，在幾乎全程高速行駛、后備廂滿載乘坐三名成年男性且開著空調(diào)的情況下，壹哥駕駛的搭載TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)的凌放HARRIER雙擎車型平均油耗為5.2L/100公里。這樣的優(yōu)異戰(zhàn)績，讓壹哥拿到了靠前的排名。

如果說自駕新疆飽覽的美景，已經(jīng)讓壹哥心曠神怡的話，那么一路八百公里陪伴壹哥馳騁“疆”場的凌放HARRIER雙擎車型，則讓壹哥有喜出望外卻甘之如飴的驚喜。這輛車，從顏值上看就很不豐田，沒想到從駕乘體驗上，也依然有著類似的“叛逆”體質(zhì)。