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媒體說(shuō)思域 | 跳出“舒適區(qū)”,和成功的自己“較勁”

發(fā)布來(lái)源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽(yáng)天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2021-09-13  

媒體說(shuō)思域丨“較勁”到底,CIVIC實(shí)力演繹性能“鋼炮”

媒體說(shuō)思域 | 美學(xué)新標(biāo)桿,一直被模仿,從未被超越!

如果你有關(guān)注近期的各大汽車(chē)論壇,就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象——第十一代思域頻繁的出現(xiàn)在你眼前。

是的,自第十一代思域的相關(guān)消息公布以來(lái),便引起了網(wǎng)友的熱烈討論,關(guān)注度更是居高不下。

對(duì)于第十一代思域能夠獲得如此熱度,其實(shí)也不難理解。早在第十代思域正式公布之時(shí),便是因?yàn)轭嵏残缘倪\(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì),受到了一眾年輕消費(fèi)者的追捧。隨后,第十代思域更是一躍成為“現(xiàn)象級(jí)神車(chē)”,深受新生代用戶的喜愛(ài),銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升。

第十一代思域是否還會(huì)成為新一代 “神車(chē)”呢?在研究完第十一代思域現(xiàn)階段公布的相關(guān)消息之后,功夫汽車(chē)也在心中得到了一個(gè)答案。
進(jìn)化初露端倪!
第十一代思域?qū)?chuàng)造更多可能
8月27日,東風(fēng)Honda第十一代思域以《中國(guó)好聲音》官方用車(chē)的身份,首次正式對(duì)外釋放外觀信息。

新車(chē)采用了平滑線條設(shè)計(jì),更有隆起的C柱弧線配合,由尾部一直延伸至車(chē)頭的腰線,營(yíng)造一種熟悉又陌生的高級(jí)感。


其后,第十一代思域更是接連公布了包括中控、儀表盤(pán)、內(nèi)飾面板、前后大燈、輪轂等一系列細(xì)節(jié),讓車(chē)迷一睹新車(chē)在設(shè)計(jì)、用料、質(zhì)感上的全方位進(jìn)化。

功夫汽車(chē)認(rèn)為第十一代思域在內(nèi)飾細(xì)節(jié)打磨上還是花了不少心思的。譬如,內(nèi)飾不再是原來(lái)那種非對(duì)稱式設(shè)計(jì),簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)使用了橫向布局鋪開(kāi),視覺(jué)上更加一目了然。再如鏤空式的空調(diào)出風(fēng)通道,撥桿式的風(fēng)向調(diào)節(jié),都展示了設(shè)計(jì)與工藝上的精妙之處。更如懸浮式中控屏幕也是首次出現(xiàn)在車(chē)內(nèi),并且還配備了全液晶儀表??梢哉f(shuō),內(nèi)飾上的這般搭配,不僅科技感十足,相較過(guò)往也更顯質(zhì)感和精致感。

所以,第十一代思域呈現(xiàn)出來(lái)的變化,體現(xiàn)了其設(shè)計(jì)理念依然突破運(yùn)動(dòng)感的前瞻和領(lǐng)先。第十一代思域的運(yùn)動(dòng)氣息,從一張尾部細(xì)節(jié)圖所展示的240TURBO中初露端倪。

另一方面,歷代思域之所以如此成功,并不僅僅局限在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上。尤其是思域所處的A+級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng),向來(lái)是一個(gè)車(chē)型綜合實(shí)力比拼的“修羅場(chǎng)”。空間、舒適、操控、科技,幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)被消費(fèi)者用“放大鏡”來(lái)細(xì)細(xì)比較。

窺一斑而知全貌,結(jié)合北美版車(chē)型信息來(lái)進(jìn)行分析,功夫汽車(chē)猜測(cè),第十一代思域?qū)⒑苡锌赡茉谡?chē)質(zhì)感、空間表現(xiàn)、操控品質(zhì)、科技表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)更全面的進(jìn)化。

堅(jiān)持和成功的自己“較勁”
這是第十一代思域最大的底牌
或許,大多數(shù)朋友還是會(huì)和功夫汽車(chē)一樣,不免對(duì)思域的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽印象最深。

尤其是第十代思域,憑借著張揚(yáng)動(dòng)感的高顏值、動(dòng)力“爆表”的地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、豐富的改裝潛力和深厚的賽道文化熏陶,成為了同級(jí)別中的“運(yùn)動(dòng)之王”。

第十代思域
但也正因如此,思域鮮明的“運(yùn)動(dòng)”標(biāo)簽,也已經(jīng)成為了思域的“舒適區(qū)”。舒適區(qū)”,這個(gè)由著名心理學(xué)家維果斯基所提出的理論, 意指大多數(shù)人的認(rèn)知,都會(huì)停留在自己熟悉的領(lǐng)域,用已經(jīng)純熟掌控的技巧來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

而無(wú)論是對(duì)于人或者產(chǎn)品,唯有勇敢跳出原先的“舒適區(qū)”,才能不斷突破自身。換言之,如果是別的產(chǎn)品,能像思域這樣建立起如此鮮明的印記,早就恨不得躺平下來(lái),沿著老路,一路做著“躺贏”的美夢(mèng)。

但思域偏偏不滿足于此,而是要不斷突破用戶的“刻板印象”,超越用戶的期待。

其實(shí),回顧前十代思域的變革,我們也不難發(fā)現(xiàn),思域這種和自己“較勁”的精神,也一直貫穿于車(chē)型的發(fā)展史。

早在1972年,初代思域便率先通過(guò)了美國(guó)當(dāng)時(shí)最嚴(yán)苛的環(huán)保政策“馬斯基法案”,建立起極致“省油”的產(chǎn)品初印象。1983年,三代思域又率先采用MM理念(乘員空間最大化,機(jī)械空間最小化),讓思域的“小身材”,也能享有“大空間”。及至后來(lái),Type-R誕生,之后歷代思域都在不斷探索速度和操控的極限,也因此誕生了一代又一代的“平民超跑”、“速度之王”。

所以,正當(dāng)大多數(shù)人都以慣性思維,認(rèn)為第十一代思域?qū)⒃谧约鹤钌瞄L(zhǎng)的“運(yùn)動(dòng)”感上埋頭狂奔,去挑戰(zhàn)更激進(jìn)的產(chǎn)品形象時(shí),第十一代思域卻妥妥地跳出了自己的“舒適區(qū)”,繼續(xù)和自己“較勁”。

可以說(shuō),第十一代思域確實(shí)變了,整體表現(xiàn)變得成熟了。但是,十一代思域也沒(méi)有變。因?yàn)?,思域?nèi)在的堅(jiān)持,不變的“較勁”精神,依舊在這代車(chē)型上得到了最好的繼承。這也必將是第十一代思域一直引領(lǐng)熱議話題與期待的最大資本與底牌。

功夫拍案
有人說(shuō)過(guò),“男人至死是少年”。所謂少年之勇,不在乎年紀(jì),更在乎精神。正如詩(shī)人塞繆爾·厄爾曼在他的名篇《青春》中所言:

“青春不是年華,而是心境……青春氣貫長(zhǎng)虹,勇銳蓋過(guò)怯弱,進(jìn)取壓倒茍安。如此銳氣,二十后生有之,六旬男子則更多見(jiàn)。年歲有加,并非垂老,理想丟棄,方墮暮年?!?/span>

隨著第十一代思域的信息不斷披露,相信,更多的驚喜,還在后頭。

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