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?媒體視角 | e:NS1開(kāi)啟東風(fēng)Honda后700萬(wàn)時(shí)代

發(fā)布來(lái)源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽(yáng)天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2022-03-31  

媒體視角 | 品質(zhì)與情懷,深讀設(shè)計(jì)師心中的英仕派

五城齊發(fā)!新款享域越級(jí)而來(lái)!


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這家善于傾聽(tīng)市場(chǎng)聲音的車企,正在變革獲得新的成長(zhǎng)路徑,蛻變?yōu)槿碌碾妱?dòng)化企業(yè)體質(zhì),以更快速度、更強(qiáng)連接,為客戶創(chuàng)造新價(jià)值。

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沒(méi)有什么可以阻擋中國(guó)新能源汽車的換道超車。

過(guò)去13年,中國(guó)已連續(xù)成為世界汽車產(chǎn)銷第一;過(guò)去7年,中國(guó)已連續(xù)7年保持全球新能源汽車產(chǎn)銷第一。 

3月26日下午,在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行的第八屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)(2022)高層論壇上,國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任林念修表示,歡迎全球企業(yè)參與中國(guó)新能源汽車的發(fā)展,深度融入中國(guó)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系。

而全球第七大汽車集團(tuán)、2021年銷售汽車448萬(wàn)輛的日本本田汽車公司及其在華合資公司東風(fēng)本田汽車有限公司,已成為中國(guó)汽車電動(dòng)化浪潮中的第一批吃螃蟹者。

當(dāng)天下午,距離北京1100多公里的武漢歡樂(lè)谷一片歡歌笑語(yǔ),在一隊(duì)隊(duì)青年人體驗(yàn)極速飛車的尖叫聲和6位舞者勁爆的舞影中,時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的東風(fēng)Honda新款享域全國(guó)同步上市。



新車特別提供混動(dòng)車型,Honda全球領(lǐng)先的i-MMD混動(dòng)技術(shù),讓用戶暢享高效能、高性能、高品質(zhì)三位一體的駕駛樂(lè)趣,以及超低油耗、超級(jí)靜謐的輕松用車體驗(yàn)。

出任東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理快4年的夏目逹也在致辭中表示,東風(fēng)Honda已擁有700萬(wàn)客戶的信任,站在700萬(wàn)輛的新起點(diǎn),在電動(dòng)化大浪潮中,將提供更具魅力的商品和服務(wù),以期待在電動(dòng)化、智能化的大浪潮中持續(xù)成為引領(lǐng)市場(chǎng)的品牌。

更讓這位有36年Honda工齡的跨國(guó)汽車經(jīng)理人歡樂(lè)的是,同日在武漢光谷K11商圈繁華商場(chǎng)巡展的Honda在華首款純電動(dòng)車——東風(fēng)Honda e:NS1展位前門(mén)庭若市。

這款國(guó)內(nèi)首款掛Honda H標(biāo)的純電動(dòng)車自3月18日定展以來(lái),吸引武漢市內(nèi)外經(jīng)銷商、媒體、車主和粉絲及游人前來(lái)駐足觀賞。

從這一天起,e:NS1在東風(fēng)本田e動(dòng)小程序上開(kāi)啟預(yù)訂,意向客戶只要188元就可下訂,享受小訂客戶的權(quán)利與福利。

這一天,無(wú)疑是東風(fēng)Honda乃至Honda汽車一個(gè)劃時(shí)代的日子。

在2018年起,東風(fēng)Honda就在中國(guó)車企較早發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃,快速構(gòu)建業(yè)內(nèi)首個(gè)包含SUV、轎車、MPV全品類,覆蓋 HEV、PHEV、EV三種新能源動(dòng)力的全領(lǐng)域電動(dòng)化家族。

2021年初,CR-V銳·混動(dòng)e+上市,東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動(dòng)和插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代;僅經(jīng)過(guò)8個(gè)月,Honda在華首款純電車型——東風(fēng)Honda e:NS1便亮相武漢車展。



高滲透率正是東風(fēng)Honda新能源品牌戰(zhàn)略初步成果和中國(guó)新能源汽車高歌猛進(jìn)的寫(xiě)照。

而e:NS1的正式預(yù)訂,是東風(fēng)Honda走向全面電動(dòng)化時(shí)代的重要印記。e:NS1的即將上市、投放,將開(kāi)創(chuàng)東風(fēng)Honda電動(dòng)化時(shí)代更高層次的駕駛新樂(lè)趣。

由燃油邁入混動(dòng),再?gòu)幕靹?dòng)邁入純電。這正是東風(fēng)Honda的勇與穩(wěn)。

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燃油時(shí)代的傳奇
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在主流媒體的評(píng)價(jià)中,東風(fēng)Honda是中國(guó)汽車對(duì)外合作最成功、最有價(jià)值的合資公司之一和合資案例之一。

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2022年3月18日,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū),春意融融,萬(wàn)物競(jìng)發(fā),一輛東風(fēng)Honda e:NS1從生產(chǎn)線緩緩駛出,18歲的東風(fēng)Honda迎來(lái)第700萬(wàn)輛整車榮耀下線。

與以往的下線車輛不同,這是一輛全新的純電動(dòng)車——e:NS1。這是Honda在華首款純電動(dòng)車,意義非常。這不僅是Honda觸電未來(lái)的全新起點(diǎn),也是東風(fēng)Honda開(kāi)啟“后700萬(wàn)時(shí)代”的新篇章。

在這個(gè)足可以載入史冊(cè)的日子,這家創(chuàng)立18年一直低調(diào)潛行的主流合資公司初心如昨,沒(méi)有舉辦高調(diào)、隆重、熱烈的慶祝儀式。

東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理夏目逹也,執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷,黨委書(shū)記、工會(huì)主席王彬彬,副總經(jīng)理潘建新、谷內(nèi)節(jié)一,紀(jì)委書(shū)記韓永民和部分員工代表參加活動(dòng)。

24年前在廣州本田汽車有限公司創(chuàng)立——同時(shí)東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司創(chuàng)建就任其制造部副部長(zhǎng)的鄭純楷興奮地說(shuō),“700萬(wàn)的達(dá)成,是東風(fēng)Honda全價(jià)值鏈體系的綜合體現(xiàn);700萬(wàn)的達(dá)成,是東風(fēng)Honda全產(chǎn)品矩陣的多維聚變;700萬(wàn)的達(dá)成,是東風(fēng)Honda踐行客戶理念的能量躍遷?!?/span>

回首過(guò)去,東風(fēng)Honda締造燃油時(shí)代的傳奇。

從2004年4月24日第1輛CR-V下線,到CR-V、CIVIC(思域)、XR-V等三個(gè)百萬(wàn)輛爆品單品車型涌現(xiàn),CR-V開(kāi)創(chuàng)并引領(lǐng)城市SUV市場(chǎng),曾是中國(guó)SUV王者,至今獨(dú)領(lǐng)合資SUV風(fēng)騷,攬獲超240萬(wàn)用戶口碑;CIVIC樹(shù)立運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)標(biāo)桿,點(diǎn)燃180萬(wàn)用戶激情;XR-V雄踞小型SUV銷量冠軍寶座,領(lǐng)潮110萬(wàn)用戶汽車生活。



從一款SUV——國(guó)產(chǎn)Honda CR-V燃油車型打天下,到如今“燃油、純電、混動(dòng)、插電混動(dòng)”全域動(dòng)力四驅(qū)并行,東風(fēng)Honda永遠(yuǎn)激情澎湃。

從2004年4月下旬借廣州Honda 43家4S店的代理銷售,到2005年底獨(dú)建渠道、自主銷售,今天的東風(fēng)Honda不僅擁有600多家特約銷售服務(wù)店,還有更穩(wěn)固的經(jīng)銷商忠誠(chéng)度和滿意度。

從2004年產(chǎn)銷僅1萬(wàn)余輛,到第700萬(wàn)輛的下線,東風(fēng)Honda品牌的發(fā)展,行遠(yuǎn)、穩(wěn)健。

從2003年7月16日改造一個(gè)在困境中掙扎的萬(wàn)通老工廠成立東風(fēng)本田汽車有限公司的“四無(wú)”到“四有”,再到累計(jì)12年成為中國(guó)乘用車俱樂(lè)部TOP 10乃至湖北省單體規(guī)模最大的工業(yè)企業(yè),東風(fēng)Honda成為中國(guó)汽車工業(yè)精益投資、精益制造、精益產(chǎn)品的最佳實(shí)踐。

在主流媒體的評(píng)價(jià)中,東風(fēng)Honda是中國(guó)汽車對(duì)外合作最成功、最有價(jià)值的合資公司之一和合資案例之一。

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后700萬(wàn)時(shí)代
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后700萬(wàn)時(shí)代,滿電開(kāi)啟。

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當(dāng)下,中國(guó)正處在汽車行業(yè)新的黃金時(shí)代。

2021年,中國(guó)持續(xù)保持了新能源汽車保有量和產(chǎn)銷量占世界總量一半以上,歐洲新能源汽車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到16.5%,中國(guó)新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到13.4%。

行業(yè)共識(shí)是,新能源汽車市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%,就進(jìn)入到市場(chǎng)化新階段。面對(duì)汽車“新四化”浪潮來(lái)襲,東風(fēng)Honda早已謀篇布局,提前搶占電動(dòng)時(shí)代的戰(zhàn)略高地。

2017年12月28日,從1985年8月大學(xué)畢業(yè)就干發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)乘用車公司黨委書(shū)記、副總經(jīng)理鄭純楷調(diào)任東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理。

4個(gè)月后的2018年4月2日,1986年加入Honda先后被Honda派駐到德國(guó)、意大利、印度、菲律賓、巴西從事相關(guān)工作——在2003年到2007年加入本田中國(guó)本部中國(guó)業(yè)務(wù)室并負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的夏目逹也出任東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理。

這兩位資深汽車人,一個(gè)代表東風(fēng),一個(gè)代表Honda,他們的組合,更代表東風(fēng)Honda合資公司的發(fā)展方向。

他們的主要任務(wù),除了繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模外,還有如何推進(jìn)Honda整車研發(fā)及零部件開(kāi)發(fā)在中國(guó)的本土化,更有最前瞻的——Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略如何在中國(guó)的開(kāi)啟。

日本Honda總部希望通過(guò)東風(fēng)Honda能更大程度上更好地完成產(chǎn)品定義和開(kāi)發(fā)。

不負(fù)使命的是,2018年11月,東風(fēng)Honda在廣州車展發(fā)布“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃,拉開(kāi)東風(fēng)Honda新能源發(fā)展的大幕。



2021年10月的武漢車展上,Honda在華首款純電動(dòng)車e:NS1的亮相,再次按下東風(fēng)Honda電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速鍵。

6個(gè)月后的2022年3月18日,e:NS1正式下線。這是東風(fēng)Honda電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的全新起點(diǎn),也是東風(fēng)Honda后700萬(wàn)時(shí)代的新征程。

中國(guó)第七家合資車企的第二個(gè)700萬(wàn)輛時(shí)代——后700萬(wàn)時(shí)代,滿電開(kāi)啟。

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2030年的“宣言”
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相較于其他國(guó)際車企雄心勃勃的未來(lái)5年或10年計(jì)劃,Honda的電氣化道路走得更務(wù)實(shí)一些,甚至不太顯眼。但結(jié)果,出人意料。

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如何在其他電動(dòng)汽車品牌先發(fā)優(yōu)勢(shì)下邁出新征程?

這是全球第七大汽車集團(tuán)、2021年銷售汽車448萬(wàn)輛的Honda汽車在華的新課題。

2021年10月13日,本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司與廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司共同舉辦中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),為實(shí)現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略,在包含中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng),純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%,2035年達(dá)到80%,2040年達(dá)到100%。

未來(lái),Honda將進(jìn)一步加快電動(dòng)化車型的投放,快速完成面向電動(dòng)化的品牌轉(zhuǎn)型升級(jí),“2030年之后在中國(guó)推出的所有新車型均為純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車等電動(dòng)化車型,不再投放新的燃油車”。

2020年11月,Honda獲得日本銷售L3自動(dòng)駕駛汽車的批準(zhǔn),該汽車制造商和日本當(dāng)局稱這是世界首例。

相較于其他國(guó)際車企雄心勃勃的未來(lái)5年或10年計(jì)劃,Honda的電氣化道路走得更務(wù)實(shí)一些,甚至不太顯眼。但結(jié)果,出人意料。



2022年3月18日,東風(fēng)Honda e:NS1在武漢下線并接受預(yù)訂,這是Honda在華首款純電動(dòng)車,也可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)首款掛Honda H標(biāo)的純電動(dòng)車。e:NS1是東風(fēng)Honda全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要里程碑,它正開(kāi)啟Honda在華電動(dòng)化發(fā)展的新篇章。

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敢赴下一程
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“沒(méi)有躺贏的捷徑,只有奮斗的征程!”鄭純楷語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)經(jīng)銷商伙伴說(shuō)。

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在風(fēng)起云涌、大浪淘沙的電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型中,東風(fēng)Honda是否具備“敢赴下一程信心和優(yōu)勢(shì)?在新能源汽車市場(chǎng)千帆競(jìng)秀的時(shí)代,涵蓋了電動(dòng)化產(chǎn)品東風(fēng)Honda如何更加深入人心?

這是鄭純楷在2022年?yáng)|風(fēng)Honda商務(wù)線上大會(huì)與經(jīng)銷商伙伴們過(guò)去三年都曾思考過(guò)的課題。在面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,有著深厚品牌積淀的傳統(tǒng)車企,應(yīng)該優(yōu)先考慮在自身優(yōu)勢(shì)資源上的創(chuàng)新。



新能源品牌標(biāo)簽上,東風(fēng)Honda率先導(dǎo)入PHEV和EV車型,給新時(shí)代的電動(dòng)化用戶帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的新技術(shù)新體驗(yàn),搶占了同級(jí)市場(chǎng)先機(jī)。

2022年,東風(fēng)Honda正從事業(yè)性和體系盈利性的角度出發(fā),企劃和實(shí)施全新的營(yíng)銷模式,以e:NS1為先鋒,打造全新數(shù)字化營(yíng)銷平臺(tái)。

從3月18日到4月10日,有意向的用戶可以在東風(fēng)本田e動(dòng)小程序上實(shí)現(xiàn)一鍵訂車;廣州、武漢等一二線城市的朋友可以在逛街之余隨時(shí)走進(jìn)e:NS空間,輕松看車、體驗(yàn)車。

過(guò)去一年,東風(fēng)Honda搭建了產(chǎn)品社交化的傳播體系,依托不斷年輕化的產(chǎn)品和服務(wù),探索更廣泛的溝通方式,將品牌與更多的年輕朋友結(jié)緣。

東風(fēng)Honda很多經(jīng)銷商伙伴都在探索線上直播、短視頻、互動(dòng)等新媒體營(yíng)銷方式,用客戶喜聞樂(lè)見(jiàn)的“社交化新媒體”傳播方式,來(lái)展開(kāi)和客戶更廣泛的溝通,將汽車銷售從“商品貿(mào)易”的觀點(diǎn)轉(zhuǎn)為“出行生活貼心伙伴”的實(shí)踐。

“沒(méi)有躺贏的捷徑,只有奮斗的征程!”鄭純楷語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)經(jīng)銷商伙伴說(shuō)。

“人生就是一場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)會(huì)的IN&OUT,要想獲得更大的機(jī)會(huì)就不能畏懼風(fēng)險(xiǎn),要帶著對(duì)未知的敬畏接受挑戰(zhàn),才會(huì)有更多的可能。無(wú)論在工作還是生活中,永葆青春的激情和夢(mèng)想才是年輕,我希望大家都是這樣的年輕?!毕哪窟Q也3月18日在員工溝通會(huì)上敞開(kāi)心扉地說(shuō)。

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變革新生創(chuàng)未來(lái)
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“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)的電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法,是普通純電動(dòng)車的40倍以上,輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景。

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“歡迎光臨e:NS空間,這是東風(fēng)Honda的第700萬(wàn)輛汽車,它是一款全新的純電動(dòng)汽車,續(xù)航里程500多公里?!?/span>

位于武漢光谷K11商圈繁華商場(chǎng)東風(fēng)Honda e:NS1展車前,銷售顧問(wèn)自豪地向每一位品車者不厭其煩地解說(shuō)。



“這屏幕好大?。 币幻嫒萱?、氣質(zhì)不俗的年輕女性坐在駕駛位上驚叫。

“15.2英寸的高清中控大屏,搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)?!变N售顧問(wèn)回應(yīng)。



“車標(biāo)還發(fā)光,科技感十足,無(wú)線充電,Bose音箱,這配置可以??!”知名汽車大V虎哥在其視頻號(hào)《虎哥說(shuō)車》中稱贊。

“你好本田,我想吃小龍蝦?”

“為你推薦樂(lè)樂(lè)龍蝦館?!?/span>

……

東風(fēng)Honda的小伙伴們正轉(zhuǎn)化思維,從“純?nèi)加蛙囦N售”向“電動(dòng)化產(chǎn)品營(yíng)銷”轉(zhuǎn)變,從“守株待兔”的傳統(tǒng)產(chǎn)品營(yíng)銷思維向“百花齊放” 的用戶共生思維轉(zhuǎn)變,讓“電動(dòng)化的新客戶”持續(xù)的滿意。



e:NS1是Honda全新開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車平臺(tái)車型:“e”是energize(動(dòng)力),也是electric(電能);“N”是New(嶄新),也是Next(進(jìn)化);“S”是“Spirit”,代表東風(fēng)Honda的挑戰(zhàn)精神,更代表著東風(fēng)Honda的品牌世界觀“Stay ahead.”以及“更科技,更時(shí)尚,更自如”的品牌主張。

定位是“智能駕趣純電SUV”的東風(fēng)Honda e:NS1是Honda在華首款純電動(dòng)車的核心價(jià)值是動(dòng)(卓越駕控)、智(智能科技)、美(先鋒美學(xué))。

在研發(fā)e:NS1時(shí),Honda的工程師并未把參數(shù)放在第一位,而是更加專注于提升用戶的駕乘感受,他們的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)出一款具有鮮明Honda風(fēng)格的純電動(dòng)車,讓Honda老用戶開(kāi)起來(lái)有非常熟悉的感覺(jué)。



以“動(dòng)”為例,它是e:NS1最大的亮點(diǎn),但是e:NS1的“動(dòng)”不是單純的動(dòng)力,而是駕駛樂(lè)趣與乘坐舒適性的平衡。作為全球首屈一指的動(dòng)力總成制造商和賽道上的常勝將軍,Honda對(duì)“運(yùn)動(dòng)”有著更高層次的理解。

東風(fēng)Honda e:NS1以“動(dòng)”為核心價(jià)值,追求的是人車一體、車隨意動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。e:NS1采用集成了高功率電機(jī)、大容量電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤(pán)平臺(tái)的“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)。

東風(fēng)Honda工程師介紹,“e:N Architecture F”智能高效純電架構(gòu)的電機(jī)的控制程序集成高達(dá)20000多個(gè)場(chǎng)景算法,是普通純電動(dòng)車的40倍以上,輕松適應(yīng)千變?nèi)f化的駕駛場(chǎng)景,其加速動(dòng)力輕快、平順,能夠帶來(lái)推背感,但又不會(huì)造成加速的眩暈。

20年前從廣州Honda 4S店售后干起已在東風(fēng)Honda武漢惠盛4S店做了10年總經(jīng)理的胡志斌說(shuō),e:NS1非常注重乘員舒適性,無(wú)論加速、減速還是轉(zhuǎn)彎,e:NS1的表現(xiàn)平順,即便乘坐在后排也不會(huì)有眩暈感。e:NS1還采用Honda獨(dú)有的降噪技術(shù),應(yīng)對(duì)低、中、高等各波段的路噪,整車的NVH表現(xiàn)優(yōu)異。



2022年是東風(fēng)Honda的產(chǎn)品大年,善于傾聽(tīng)市場(chǎng)聲音和經(jīng)銷商伙伴訴求的東風(fēng)Honda,正從思想、組織、管理、流程、模式、文化、技術(shù)、新能源產(chǎn)品等方面變革、發(fā)力,獲得新的成長(zhǎng)路徑,蛻變?yōu)槿碌碾妱?dòng)化企業(yè)體質(zhì),積蓄持續(xù)前行的勇氣與力量,以更快速度、更強(qiáng)連接,為客戶創(chuàng)造新價(jià)值,創(chuàng)造美好未來(lái)。

“我們正和全國(guó)600多家小伙伴一起迎來(lái)以首款純電車型e:NS1為先鋒、涵蓋明星車型CR-V等在內(nèi)的多款重磅級(jí)新產(chǎn)品的革新和上市,包括Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)等先進(jìn)配置都將陸續(xù)搭載在新產(chǎn)品上。

每天從武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)車往返2個(gè)小時(shí)到東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)上班的胡志斌說(shuō),這將夯實(shí)東風(fēng)Honda“產(chǎn)品電動(dòng)化”的智能化基礎(chǔ)。


邵陽(yáng)東風(fēng)本田天嬌寶盈店 0739-5316666