（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)，由威爾森智庫(kù)整理）

細(xì)看MPV市場(chǎng)，兩極分化態(tài)勢(shì)已然明朗，低端MPV車型同比下滑了8.3%，反觀以東風(fēng)Honda全新艾力紳為代表的中高端MPV卻有著遠(yuǎn)超大盤的增速表現(xiàn)，這顯示出，出行市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)在不斷提速，消費(fèi)者不再滿足于MPV的大空間基本屬性，而是更關(guān)注用車體驗(yàn)和車輛高級(jí)感。在這樣的先決條件下，“擴(kuò)大內(nèi)需還看供給端，促進(jìn)消費(fèi)更需要高水平供給滿足”這句話就需要車企把“以用戶為中心”真正做到實(shí)處。

作為Honda開拓和布局高端MPV市場(chǎng)的重磅之作，2012年來到國(guó)內(nèi)的艾力紳，很快依靠宜商宜家的產(chǎn)品定位、領(lǐng)先科技和至臻品質(zhì)成為中高端MPV市場(chǎng)的引領(lǐng)者，到了2021年末，全新艾力紳以"致敬時(shí)代"為主題，將"時(shí)代 值得款待"的產(chǎn)品理念再一次傳遞給廣大用戶，以此致敬每一個(gè)與時(shí)代同行的人。

兩會(huì)期間《政府工作報(bào)告》在強(qiáng)調(diào)擴(kuò)大內(nèi)需的同時(shí)，還明確指出要“暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)”。有供給自然也得有需求，兩者相輔相成才能稱之為循環(huán)，也就是說在過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)主要表現(xiàn)在供給側(cè)，現(xiàn)在則是同時(shí)表現(xiàn)在供需兩側(cè)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是手段，目的則是滿足廣大人民不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

三胎政策的開放，讓大家庭出行這一概念再次走紅，在全新艾力紳擁有超低地臺(tái)、頭等艙般的第二排航空座椅、靈活多變空間的優(yōu)勢(shì)下，又有先端科技性配置加持，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、無(wú)線充電（全車一共10處充電接口）、腳踢式感應(yīng)尾門等都沒有缺席，極大提升了家庭用車的便利性和乘坐舒適度。

近期因?yàn)閲?guó)際原油價(jià)格上漲的原因，國(guó)內(nèi)油價(jià)也是一路飆升，92號(hào)汽油已經(jīng)突破8元大關(guān)，這無(wú)形中增加了很多車主對(duì)于油價(jià)的焦慮。但是作為全新艾力紳的車主，就完全不用擔(dān)心這一點(diǎn)，全新艾力紳搭載的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)擁有純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直連三種驅(qū)動(dòng)模式，讓行駛過程輕快順暢，而且全新艾力紳的百公里綜合油耗僅為6.17L(WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn))，油耗經(jīng)濟(jì)性顯而易見，在降低用戶用車成本的同時(shí)大大緩解了用戶的“油價(jià)焦慮”。另外，Honda SENSING安全超感系統(tǒng)依然保留，卓越的駕駛輔助系統(tǒng)為用戶的每一次出行保駕護(hù)航。

現(xiàn)在中高端MPV市場(chǎng)上也出現(xiàn)了不少面向家庭用戶的新車型，加上原本也有很多面向商務(wù)市場(chǎng)的老車型，在眾多車型中，艾力紳依然能夠保持領(lǐng)先的頭部地位，離不開它始終堅(jiān)持的宜商宜家的產(chǎn)品定位，這讓其在MPV市場(chǎng)上擁有了不同于其他車型的優(yōu)勢(shì)，全新艾力紳在氣派感和硬朗感提升的同時(shí)，乘坐價(jià)值感和實(shí)用度兼顧，進(jìn)一步增加了它的競(jìng)爭(zhēng)力。