在日常生活中開(kāi)車是一件正常的事，喝酒也是一件正常的事，但是我們大家都知道的一句話是：喝酒不開(kāi)車，開(kāi)車不喝酒！酒駕是非常和禁止的行為。但是最近雖然駕駛員依然不能喝酒但是我們卻要強(qiáng)行讓車喝酒了。近日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、財(cái)政部等十五部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》。根據(jù)方案，到2020年，全國(guó)范圍內(nèi)將基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油全覆蓋。到2025年，力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。

將燃料乙醇以一定比例添加到汽油中，形成車用乙醇汽油。這種汽油可有效減少汽車尾氣中的碳排放、細(xì)顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染，根據(jù)十五部委的聯(lián)合《實(shí)施方案》，我國(guó)將全面推廣E10乙醇汽油，也就是在汽油調(diào)合組分油中加入10%的變性燃料乙醇調(diào)合而成的環(huán)保汽油。其實(shí)，燃料乙醇產(chǎn)業(yè)15年前就在我國(guó)應(yīng)運(yùn)而生。說(shuō)白了，它曾經(jīng)是咱們消化多余玉米的重要手段之一。用超期超標(biāo)的玉米、廢物秸稈等作為原料，產(chǎn)生清潔的汽油，幫助解決目前困擾很多人的霧霾等問(wèn)題，這就是十五部委日前發(fā)布的《實(shí)施方案》的基本邏輯。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣生物燃料乙醇和車用乙醇汽油，年消費(fèi)乙醇汽油約6億噸，占世界汽油總消費(fèi)的60%左右。其中，美國(guó)作為世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，去年一年就用掉了4000多萬(wàn)噸。我國(guó)排名第三，但目前年消費(fèi)量只有近260萬(wàn)噸，發(fā)展相對(duì)滯后。對(duì)于一個(gè)石油消耗大國(guó)來(lái)說(shuō)，乙醇汽油的使用可以替代部分石油，對(duì)于能源安全非常重要。

下面我們來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)下關(guān)于乙醇汽油詢問(wèn)的比較多的問(wèn)題：

1、要不要加乙醇汽油?
從政策來(lái)看，十五部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確到2020年在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制初步建立。這就說(shuō)加乙醇汽油是必須的，但是也有一個(gè)過(guò)程，不是現(xiàn)在就必須全部加。

2、乙醇汽油嚴(yán)重傷車？
此前網(wǎng)絡(luò)上有人稱燒乙醇汽油會(huì)使不僅耗油增加，而且會(huì)嚴(yán)重傷車。專業(yè)人士表示，因?yàn)榇蟛糠制嚨娜加拖到y(tǒng)都適用于普通汽油。因此，這類汽車使用乙醇汽油后，燃燒效率會(huì)有所降低，影響汽油的完全燃燒，從而使汽車部分部件膠質(zhì)、積炭。但是這樣的現(xiàn)象并沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的這么夸張。只要定期清洗燃油系統(tǒng)就可以解決這個(gè)問(wèn)題。汽車使用乙醇汽油可能會(huì)導(dǎo)致汽油無(wú)法充分燃燒，從而增加油耗，但是從乙醇汽油的調(diào)配比例來(lái)看，油耗差別一般不會(huì)超過(guò)5%。

3、乙醇汽油有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

汽車用乙醇汽油作為一種清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料油具有以下優(yōu)點(diǎn)：
1，辛烷值高，抗爆性好。
2，乙醇含氧量高達(dá)34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能達(dá)到3.5%。
3，車用乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排放，改善能源結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量為15%）比純車用無(wú)鉛汽油碳烴排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。
4，燃料乙醇的生產(chǎn)資源豐富，技術(shù)成熟。當(dāng)在汽油中摻兌少于10%時(shí)，對(duì)在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需進(jìn)行大的改動(dòng)，即可直接使用乙醇汽油。

汽車用乙醇汽油在燃燒值，動(dòng)力性和耐腐蝕性上的不足：
1，乙醇的熱值時(shí)常規(guī)車用汽油的60%，據(jù)有關(guān)資料的報(bào)道，若汽車不作任何改動(dòng)就使用含乙醇10%的混合汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加5%。
2，乙醇的汽化潛熱大，理論空燃比下的蒸發(fā)溫度大于常規(guī)汽油。影響混合氣的形成及燃燒速度，導(dǎo)致汽車動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)型，及冷啟動(dòng)性的下降，不利于汽車的加速性。
3，乙醇在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生乙酸，對(duì)汽車金屬特別是銅有腐蝕作用。有關(guān)試驗(yàn)表明，在汽油中乙醇的含量在0～10%時(shí)，對(duì)金屬基本沒(méi)有腐蝕，但乙醇含量超過(guò)15%時(shí)，必須添加有效的腐蝕抑止劑。
4，乙醇時(shí)一種優(yōu)良溶劑，易對(duì)汽車的密封橡膠及其他合成非金屬材料產(chǎn)生輕微的腐蝕，溶漲，軟化或龜裂作用。
5，乙醇易吸于水，車用乙醇汽油的含水量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)后，容易發(fā)生液相分離。

會(huì)不會(huì)引發(fā)糧食危機(jī)？
我國(guó)生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于“十五”初期，2001年為了解決大量“陳化糧”處理問(wèn)題，改善大氣及生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，啟動(dòng)了生物燃料乙醇試點(diǎn)。從“十一五”起，根據(jù)形勢(shì)變化暫停了糧食燃料乙醇發(fā)展，陸續(xù)在廣西、內(nèi)蒙古、山東、河南等地建成多個(gè)非糧燃料乙醇示范項(xiàng)目或產(chǎn)業(yè)化裝置。截至目前，我國(guó)生物燃料乙醇年消費(fèi)量近260萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居世界第三位。全國(guó)已有11個(gè)省區(qū)試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費(fèi)量已占同期全國(guó)汽油消費(fèi)總量的1/5。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)燃料市場(chǎng)將需要大量的燃料乙醇，預(yù)計(jì)到2020年至少將有約750萬(wàn)噸的缺口（僅以乙醇汽油計(jì)）。目前我國(guó)燃料乙醇用量只占到汽油用量的2.6%，行業(yè)正面臨著絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)。

近年來(lái)我國(guó)糧食生產(chǎn)連年豐收，在有力保障市場(chǎng)供應(yīng)的同時(shí)，也帶來(lái)了政策性庫(kù)存高企等問(wèn)題。據(jù)估計(jì)，僅玉米庫(kù)存就高達(dá)2.5億噸，占全球玉米庫(kù)存的85%以上，需要付出的庫(kù)存成本費(fèi)高達(dá)625億元。而生物燃料乙醇正是處理超期超標(biāo)等糧食的有效途徑。更重要的是，發(fā)展生物燃料乙醇，可以提高我國(guó)對(duì)糧食生產(chǎn)、庫(kù)存和價(jià)格的調(diào)控能力，為大宗農(nóng)產(chǎn)品建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可控的加工轉(zhuǎn)化調(diào)節(jié)渠道。

國(guó)家能源局科技司負(fù)責(zé)人表示，下一步將以燃料乙醇價(jià)格等矛盾較為突出的重點(diǎn)問(wèn)題為突破口，合理兼顧產(chǎn)業(yè)鏈各方利益訴求，加快推進(jìn)改革。此外，要完善機(jī)制，加強(qiáng)監(jiān)管，尤其是在地方政府層面，在大力支持的同時(shí)，要注意適度發(fā)展糧食燃料乙醇，不能逾越“保障國(guó)家糧食安全”這條紅線，避免出現(xiàn)“與人爭(zhēng)糧”“與糧爭(zhēng)地”等問(wèn)題。
所以，我們看到乙醇汽油還是優(yōu)勢(shì)大于劣勢(shì)的。